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重庆智翔桥面铺装技术 助力港珠澳大桥建设(图)

2017-2-17 11:21 科技资讯 qs_admin 评论(0) |来自: 重庆日报 廖雪梅

港珠澳大桥钢桥面铺装场景。重庆智翔公司供图


    钢桥面铺装是桥梁工程界的世界性难题,来自“桥梁之都”的重庆企业如何应对?记者近日从重庆智翔辅道技术工程有限公司了解到,该公司承建的港珠澳大桥钢桥面铺装已完成了整个工程量的40%,预计今年4月该公司承担的港珠澳大桥钢桥面铺装任务将全面完工。


    港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,主体桥梁工程长达22.9公里,是迄今世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、桥面铺装面积最大的跨海大桥。这座桥的桥面总铺装面积接近70万平方米,其中钢箱梁桥面铺装面积约50万平方米。


    因为海上施工受海洋风、浪、流、潮、雾、雨等环境因素的影响颇大,港珠澳大桥工程对钢桥面铺装的质量提出了极为苛刻的要求——大桥主体建筑的使用寿命要达到120年,铺装的路面使用寿命至少要达到15年,是一般高速公路路面寿命的3倍。防止钢箱梁的生锈腐蚀更是该桥钢桥面铺装须解决的头号难题。


    自2010年起,港珠澳大桥管理局委托专业化单位开展相关技术攻关,确定了浇注式沥青混凝土+改性沥青SMA铺装方案,重庆智翔公司的研究成果对该桥的技术攻关给予极大支撑,因此得以负责港珠澳大桥钢桥面铺装的部分工作。


    智翔公司负责的钢桥面铺装面积达到26.84万平方米,去年正式启动铺装工作。根据港珠澳桥梁的施工特点,该公司将国内先进的浇注式沥青混合料生产技术与欧洲浇注式沥青混合料有机结合,并结合施工图设计阶段遗留的问题,开展试验研究,进行了配合比设计、指标匹配性等技术攻关。


    不仅如此,智翔公司还自主研发浇注式沥青混凝土高性能外加剂,解决了港珠澳大桥浇注式沥青混合料高温性能不足的技术难题。


    此外,该公司针对钢桥面SMA压实度无法检测的技术难题,首次提出了基于无核密度仪的无损检测方法及质量控制标准,为保障钢桥面铺装SMA施工质量提供了解决方案。


    港珠澳大桥预计2017年底通车,将使珠海和香港的距离从过去的陆路三四个小时、水路1个多小时缩短到20到30分钟的车程。(重庆日报)


    原标题:重庆桥面铺装技术 助力港珠澳大桥建设




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